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Die im ersten Teil des Referates beschriebenen Möglichkeiten, Einfluß auf den innerstädtischen Verkehr zu nehmen, müssen untereinander koordiniert und mit weiteren Maßnahmen verknüpft werden, um die gewünschte Wirkung zu erzielen. Deshalb ist ein Konzept von Nöten.
Am Beispiel des Trierer Verkehrskonzepts sollen die Vorstellungen der Trierer Verkehrsplaner erläutert werden und mit Hilfe einer Umfrage aus dem Jahre 93/94 bewertet werden.
Insgesamt 580.000 Ortsveränderungen pro Tag (Zahlen gerundet)
Fuß Fahrrad ÖPNV Personen- fahrten PKW Auf- kommen
Binnenverkehr 411.000 121.000 47.000 53.000 190.000 160.000
Ziel-Quellgebiete 165.000 16.000 150.000 100.000
davon:
Mittel- bereich 90.000 10.000 80.000
Regional 43.000 4.000 39.000
über- regional 33.000 2.000 31.000
Saarland 7.000
Luxemb. 14.000
insgesamt: 121.000 47.000 69.000 340.000 260.000
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