1.1 Wandel bei den Werk- und Baustoffen: das Zeitalter des Stahls
Mit der industriellen Revolution kamen als tragende Bauelemente zunehmend Eisen und Stahl zum Einsatz und das Verfahren der Betonherstellung wurde wieder entdeckt. So entstand der Stahlbeton, der ab der Jahrhundertwende zum wichtigsten Werkstoff für Grossbauten wurde.
Stahl wurde zum entscheidenden Werkstoff nicht nur der Bautechnik, sondern auch verschiedenster Industriezweige wie Waffentechnik, Eisenbahnbau und Maschinenbau. 1855 entwickelt Henry Bessemer ein neues Herstellungsverfahren für Stahl. Dies ist der Beginn der zweiten Phase der Industriellen Revolution. Die Vereinigten Staaten und Deutschland verdrängten Ende des Jahrhunderts die Briten als führende Stahlproduzenten.
1.2 Neue Energieträger: das "weisse Gold" und das "schwarze Gold"
Zeitalter der fossilen Brennstoffe
Mit der systematischen Ausbeutung der fossilen Brennstoffe (Kohle, Erdöl, Erdgas) durchbrach die Menschheit die biologischen und räumlichen Schranken, die der direkten Nutzung von Tierkraft, Wasserkraft und Windkraft gesetzt waren. Die Kohle wurde gewissermassen zum Treibstoff der Industriellen Revolution.
Der Energieträger Kohle wurde in Bewegungsenergie umgewandelt. So wurde vor allem die Dampfmaschine damit betrieben, die nun unbeschränkt zur Verfügung stand. Es gab aber schwerwiegende Nachteile:
. Es konnten keine kleineren beweglichen Geräte noch leichtere Fahrzeuge mit künstlicher Kraft angetrieben werden. Dampfmaschine war ein schweres unhandliches Gerät. Eine Antriebsquelle musste zentral eingerichtet werden und mit allen Maschinen kompliziert verbunden werden.
. Man konnte sie nicht einfach ein- und ausschalten. Eine längere Heizphase war erforderlich.
. Kohle war aufwendig abzubauen und schwer zu transportieren. Industrie blieb gebunden.
. Verschmutzung der Luft
Elektrizität
Werner Siemens erfand den ersten Dynamo, mit dem man Geräte antreiben konnte. Auch das Transportproblem war gelöst. Sie bauten dann die erste elektrische Lokomotive, den ersten elektrischen Aufzug und die erste elektrische Strassenbahn.
Zur gleichen Zeit wurden die ersten Elektrizitätswerke errichtet. Jedoch war es immer noch unmöglich, den Strom weit zu transportieren. Mit der Hochspannungstechnik gelang aber Brown und Boveri der Durchbruch. Sie befreite die Maschinen von der Ortsgebundenheit.
Weisses Gold
Die Wasserkraft wurde wieder in stärker in Orten genutzt, die fernab von grossen industriellen Standorten waren.
Mit der Entwicklung des Verbrennungsmotors durch Daimler und Benz wuchs auch die Bedeutung von Erdöl. Unternehmer, die ins Erdölgeschäft einstiegen, machten riesige Gewinne.
1.3 Die Verkehrsrevolution: Raum und Zeit schrumpfen
Die eigentliche Revolution im Landverkehr brachte die Eisenbahn. Sie sprengte den Rahmen, der seit Urzeiten die menschliche Wahrnehmung von Raum und Zeit bestimmt hatte. Die Eisenbahn war unermüdlich und fuhr bei jedem Wetter.
Die neue Technologie löste aber auch Ängste und Widerstände aus.
Die Eisenbahn veränderte nicht nur dir Vorstellungen der Menschen von Raum und Zeit, sondern wirkte sich ganz konkret auch auf die Zeitmessung aus. Vor der Industrialisierung gab es keine eigentliche Zeit. Jeder Ort mass die Stunden nach dem Sonnenstand.
Zunächst wurde die Eisenbahnzeit eingeführt, bald wurde dieser Standard aber in Grossbritannien als allgemein gültig erklärt. Im Jahre 1884 teilte eine internationale Standardzeit-Konferenz die Welt in Zeitzonen ein.
In der Binnenschifffahrt kamen schon in der ersten Jahrhunderthälfte Raddampfer auf. Auf hoher See dagegen hielten sich die Segelschiffe dank technischer Verbesserungen erstaunlich lange. Erst die Entwicklung des Schraubenantriebs verhalf den Hochseedampfern zum Durchbruch.
1.4 Die Nachrichtenrevolution
Grundsätzlich waren Nachrichten vor der Industriellen Revolution immer nur so schnell gewesen wie die Verkehrsmittel, mit denen sie übermittelt wurden, abgesehen von früheren Versuchen, Entfernungen mit sichtbaren oder hörbaren Zeichen zu überwinden.
Den Durchbruch schaffte der Nordamerikaner Samuel Morse. Er liess 1838 einen elektromagnetischen Schreibtelegrafen patentieren. Ferner entwickelte er das nach ihm benannte Morsealphabet - ein Zeichensystem, das für die Nachrichtenübermittlung bis ins 20. Jahrhundert verwendet wurde. Mit dem Telegrafen hatten sich die Nachrichten von den Verkehrsmitteln gelöst.
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