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Für MAN ist ein hoher Anspruch zur selbstverständlichen Verpflichtung geworden:
Erfüllung der Kundenforderungen, d.h. kundenorientierte Qualität. Dazu gehören die langfristige
Sicherung erreichter Qualitätsstandards sowie ihre ständige Weiterentwicklung. Die Voraussetzung hierzu bildet ein ausgefeiltes Qualitätsmanagementsystem, das alle Aspekte der Qualitätssteuerung umfaßt: vom ersten Anforderungsprofil im Lastenheft, der Planung, Entwicklung und Konstruktion bis hin zu Produktion und Montage sowie den umfassenden Service-Leistungen. So gilt für die Lkw, Busse, Motoren und Komponenten das Credo:
Gut, besser, MAN.
Nach höchster Norm: DIN EN ISO 9001
MAN gehört zu den ersten Nutzfahrzeugherstellern in Europa, deren Qualitätsmanagementsystem nach der Normenreihe DIN EN ISO 9001 zertifiziert wurde. Dasselbe gilt für alle Tochterunternehmen in Europa.Außerdem besteht in allen MAN-Service-Niederlassungen in Deutschland eine Qualitätsmanagementsystem entsprechend DIN EN ISO 9002, das ebenfalls vom TÜV zertifiziert wurde.
Vor über 100 Jahren begann der Siegeszug des Dieselmotors, der zwischen 1893 und 1897 bei MAN entwickelt und gebaut wurde. Kaum 20 Jahre später, im Jahre 1915, startete die damalige \"Maschinenfabrik Augsburg, Nürnberg\" die Fertigung von Nutzfahrzeugen. Seit nunmehr also über 80 Jahren bringt MAN den Fortschritt auf Touren.
Eine Geschichte voller Highlights, die den Weg des Nutzfahrzeugs nicht nur begleitet, sondern auch bereitet hat.
Hier eine kleine Auswahl:
1897: Erster voll betriebsfähiger Dieselmotor der Welt, entwickelt und gebaut bei MAN.
1923: Erster Dieselmotor der Welt mit Direkteinspritzung.
1924: Erster Lastwagen der Welt mit Diesel-Direkteinspritzung.
1951: Erster deutscher Lastwagen mit Abgas-Turboaufladung.
1955: Gründung des MAN-Werkes München.
1971: Übernahme der Büssing-Automobilwerke.
1996: Stärkster Serien-Lkw Europas: MAN F 2000 mit V10-Dieselmotor, 441 kW (600 PS).
Top Komfort und richtungweisende Umweltfreundlichkeit zeichnen die MAN-Niederflur-Linienbusse besonders
aus. Alle mit extrem niedrigem Einstieg und podestlosem Innenraum. Komplett wie die Ausstattung der Busse, ist auch das Programm für den ÖPNV.
Midibus NM 222 (max. 61 Fahrgäste),
Linienbus NL 222/262/312 (max.104 Fahrgäste),
Gelenkbus NG 312 (max. 173 Fahrgäste),
Doppeldecker ND 222 (max.104 Fahrgäste),
Überlandlinienbus NÜ 263/313 (max. 90 Fahrgäste).
Besonders umweltfreundliche Buskonzepte ergänzen das Serien-Angebot:
Erdgasbus NL 232 CNG, NG 232 CNG
Elektrobus NGE 152, NGT 204.
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