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Je schneller ein Boot fährt desto mehr von vorne fällt der scheinbare Wind gegenüber des wahren Windes auf das Boot ein. Diesen Vorgang nennt man Schrallen. Dieses kann auch passieren, wenn der wahre Wind in seiner Richtung schwankt.
Das Gegenteil von Schrallen nennt man Raumen. Dies bedeutet das der Wind nach einer Richtungsänderung weiter von achtern und somit günstiger einfällt.
die Antriebskräfte
Der Anstellwinkel ist die Stellung des Segels zur Windrichtung des scheinbaren Windes. Der optimale Anstellwinkel, das heißt der Winkel mit der größten Gesamtkraftausbeute, beträgt etwa 15°. Dies gilt nur für die Kurse auf denen man durch Antrieb durch Auftrieb erreicht, also "am Wind Kurse". Für die Segeltrimmung gilt, je flacher und aerodynamischer das Segel getrimmt ist, desto größer die störungsfreie Ablenkung des Windes und die Gesamtkraft. Für die Praxis gilt: der optimale Anstellwinkel ist immer dann erreicht, wenn das Segel gerade eben noch nicht killt!
Für Kurse auf denen man mit Antrieb durch Widerstand segelt, also "vorm Wind Kurse", gilt der oben genannte Anstellwinkel nicht. Es gilt je größer der Widerstand desto größer die Kraftausbeute. Für die Segeltrimmung gilt, je hohler und bauchiger das Segel getrimmt ist, desto größer ist die Gesamtkraft.
Die Art der Antriebskraft hängt vom Kurs ab. In dem Bereich von "am Wind" bis "halb Wind" segelt man durch den Antrieb durch Auftrieb. Segelt man aber in dem Kursbereich "halb Wind" bis "vorm Wind" so segelt man durch den Antrieb durch Widerstand.
Im allgemeinen gilt, daß wir als Segler möglichst viel Vortriebskraft erreichen wollen. Es geht also darum, daß wir möglichst schnell und sicher segeln wollen. Hierfür muß die Gesamtkraft soweit wie möglich voraus gerichtet sein.
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